國(guó)內(nèi)汽車模具技術(shù)存在的現(xiàn)狀
時(shí)間：2013-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：3680次
汽車模具是汽車工業(yè)的*的工藝設(shè)備。汽車的零部件有90%以上都要靠模具來成形做。汽車模具技術(shù)集合了機(jī)械、電子、化學(xué)、光學(xué)、材料、計(jì)算機(jī)、精密檢測(cè)和信息網(wǎng)絡(luò)等諸多學(xué)科，是一個(gè)綜合性高學(xué)科的系統(tǒng)工程。汽車模具產(chǎn)品的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短，模具生產(chǎn)朝著信息化、無圖化、精細(xì)化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)化的方向發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)汽車模具技術(shù)存在這樣的現(xiàn)狀：
（1）模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要的里程碑。模具CAD/CAM/CAE技術(shù)是模具設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，現(xiàn)在全國(guó)大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用了模具CAD/CAM技術(shù)。
（2）汽車模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實(shí)現(xiàn)高速加工，主要取決于數(shù)控機(jī)床曲面加工的動(dòng)態(tài)精度，而不是取決于一般機(jī)床產(chǎn)品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺(tái)適用于汽車模具的高速數(shù)控銑，必須同時(shí)具備剛度、高精度、高速度、優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時(shí)間等綜合性能。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，更重要的是通過高速度實(shí)現(xiàn)小步距、低殘留的高精度加工。
（3）汽車模具的快速成形技術(shù)是一項(xiàng)集計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、精密機(jī)械、數(shù)控技術(shù)和材料學(xué)為一體的新興技術(shù)。快速成形技術(shù)，采用了離散堆積原理，將所設(shè)計(jì)物體的CAD模型轉(zhuǎn)化成實(shí)物樣件。以RP技術(shù)為支撐的快速模具制造技術(shù)，也正是為了縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，早日向市場(chǎng)推出適銷對(duì)路的產(chǎn)品而發(fā)展起來的新型模具制造技術(shù)。這種方法制造模具是有技術(shù)*，成本降低、設(shè)計(jì)制造周期短、精度適中等優(yōu)點(diǎn)。
（4）高速加工技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了模具技術(shù)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)有些模具制造的骨干企業(yè)開始從國(guó)外引進(jìn)高速的設(shè)備及軟件，道具及卡具的裝置。高速銑削加工技術(shù)也越來越*。
（5）由于采用熱流道技術(shù)模具，可提高制件的生產(chǎn)率和質(zhì)量，并能大幅度的節(jié)省制作的原材料和節(jié)約能源。所以已在一些模具制造企業(yè)得到廣泛推廣。國(guó)內(nèi)近幾年已開始推廣應(yīng)用，但總體還達(dá)不到10%。目前應(yīng)用的熱流道主要還是國(guó)外進(jìn)口的，由于價(jià)格昂貴，影響了推廣的應(yīng)用，使塑料件成型過程中產(chǎn)生了很多廢料，造成了能源材料的浪費(fèi)。加快國(guó)產(chǎn)化，積極生產(chǎn)價(jià)廉高質(zhì)的元器件，是推廣應(yīng)用熱流道技術(shù)的關(guān)鍵。
（6）些精度要求高，制造難度大的大型、精密、復(fù)雜模具成為模具制造商的新主流。
另外，在塑料模具應(yīng)用中鋁合金以其材料輕，切削性能好，導(dǎo)熱，導(dǎo)電率高，焊接性能優(yōu)良的特點(diǎn)發(fā)揮著越來越重要的作用。真空熱物理對(duì)發(fā)揮模具鋼材性能也起著關(guān)鍵作用。
